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探頭“怠工” 電子收費細節待完善

2019-12-14 14:27溫州市教育國際交流協會編輯:admin人氣:


 導航不準 標志“打架” 本報記者多路探訪發現——

在門頭溝區月季園東里公交站附近,一輛白色轎車敞著后備廂蓋停在電子收費牌下。孫宏陽攝

  昨天,第三批道路停車改革開始實施,標志著道路停車電子收費覆蓋全市。記者探訪昌平、門頭溝、大興多個電子收費路段發現,探頭不工作、停車牌“掐架”、違停車逃避計費等現象讓電子收費打了折扣。今年1月1日起,東城、西城和通州開始道路停車改革并實行電子收費,7月1日起,朝陽、海淀等區也開始施行。那么,此前已經實施數月的區域,如今情況如何?記者日前在東城、朝陽和通州進行了現場回訪,發現有一些細節仍待完善和治理。

 

  12月1日

  回龍觀東大街創客廣場

  車位啟用探頭卻不工作

  道路停車全面電子收費了,一些路段的計費設備卻還沒打卡上班,讓電子收費打了折扣。昨天上午,記者在回龍觀地區探訪時發現,在育知路積水潭醫院南側,停車位旁邊新安裝的監控探頭耷拉著腦袋,監控旁邊電箱上寫著“昌平靜態交通”幾個字。這個低頭的探頭與其他高位視頻監控外形相似,不過高度更低。在這個探頭附近,橙色的電子收費停車牌已經立起,路側車位內也停放了兩輛小轎車,而在這周圍,除了這個探頭以外,并沒有其他探頭可以監控到這幾個車位。

  在回龍觀東大街創客廣場附近,一名工人還在架子上調試著剛剛裝好的高位視頻設備。仔細看過去,這一路段的高位視頻,有的攝像頭周圍的塑料保護膜還未完全扯下,在風中正散亂地飄著。在育知東路靠近龍禧園一區,一個監控探頭下方還搭著可移動腳手架,現場卻沒有工人施工的身影。在這條路上,一些探頭還沒有調整好參數,有的頭朝著天,有的大白天還亮著補光燈。

  12月1日

  育知東路

  收費牌和停車標志“打架”

  “停車牌上有白天的收費標準,可另一邊又寫著只許晚上停車,到底白天能不能停?”在昌平育知東路龍禧園一區門外的路側停車位,剛剛停好車的市民方女士看著兩個“互相打架”的停車牌犯了難。

  記者注意到,這一路段共有兩種停車標志,一種是橙黃色的電子收費停車牌,上面記載了停車收費標準、收費單位、位置范圍和車位總數等信息,上面記載的收費標準為:7時到19時,小型車首小時0.5元/15分鐘,首小時后0.75元/15分鐘;19時到次日7時小型車1元/2小時。而另一種則是普通的藍色停車P字牌,下方寫明“19時到次日7時準許停車”。不過在白天記者探訪時發現,這一路段卻幾乎停滿了車。

  12月1日

  龍禧二街

  大客車擋住探頭難監控

  在回龍觀地區,路側停車電子收費采用了高位視頻設備,不僅對車位的覆蓋率更高,且不容易受到人為破壞。不過記者注意到,這些高位視頻設備下一旦停了大車,則無形中造成了監控盲區。

  在龍禧二街靠近流星花園一區路段,每隔五六個車位,就有一個高位視頻監控。在停放車輛中,一輛銀白色小客車恰好緊貼著停在了一輛大客車的前方,大客車龐大的身軀把這輛小客車的車牌擋得嚴嚴實實。后方的攝像頭無法拍到小客車的車牌,而正上方的攝像頭又因為角度過大無法捕捉。隨后,記者將這一情況反饋給附近一位停車管理員,但對方告訴記者,“從現在開始,收費全都得靠這些攝像頭,其他的我們操縱不了。”

  12月1日

  欣寧街

  APP車位導航“情報”不準

  為了方便車主找到道路停車位,新版北京交通APP推出了車位導航功能,并可顯示車位空閑、緊張狀態。但記者體驗發現,軟件顯示的車位“情報”信息有時并不準確。昨天下午,記者在大興區欣寧街使用APP尋找最近的道路停車位,軟件提示最近的車位在興華大街且車位狀態為“空余”。但當記者按照導航來到定位路段時,整條路的車位都停滿了,一些車還停在了未施劃車位的路段。記者原地打開軟件,按照頁面下方提示的“距離最近”車位導航,地圖上顯示的路徑竟然是掉頭后再次回到這里。

  12月1日下午

  興華大街

  亂停車現狀得以遏制

  記者在現場看到,電子收費不僅實現了收費方式的轉變,也在一定程度上遏制了亂停車的現狀。

  在已經實施了電子收費的興華大街兩側,雖然也有部分車輛停在了未施劃停車位的路側,但由于有電子眼和高位視頻的威懾,亂停車只是少數。而在附近的三中西巷,路口的“600米內禁止停車”標志形同虛設,從6米外開始就是綿延不絕的停車大隊、完全占用了非機動車道。

  一位住在附近天錦苑的居民表示,有相當一部分是附近各類經營場所的顧客停車:“其實小區里的停車位有時候也不夠,也得停外面,但是還是覺得這段路太亂了,人行道上也停車、自行車道上也停車,我們出門走路、騎車都不方便。”

  11月29日下午4時

  天壇東路

  司機紛紛“打游擊”

  傍晚時分,天壇東路東側電子收費停車場,一個個低位矮樁視頻設備的亮光十分顯眼。在電子收費停車場上方,安裝了圓球狀的高位視頻設備。當有車輛停車入位完成時,矮樁設備的指示燈變為了紅色,車位空閑則是綠色。

  車主老張將車停在路邊,緊盯著手機APP里的停車時間,隨時準備離開。“我就在這等會兒人,停車15分鐘內免費,到13分鐘我就撤了,換個地兒停去。”老張介紹,自己已經習慣了電子收費停車,“不到15分鐘就走”已經成為自己接送孩子或者等人的慣常操作。此外在記者現場觀察的20分鐘內,停車位內不時有一些打著雙閃燈的車輛開走。

  “如果在一條路上不同停車位卡好時間,分別停不到15分鐘就走,還用不用交錢?”另一位車主對此不解,他認為“15分鐘內免費”是一個人性化舉措,但也可能被用來故意鉆空子。

  11月30日下午2時

  水碓子東路

  電動車“鳩占鵲巢”

  在水碓子東路東西兩側,記者看到有不少車輛停在路邊停車位。道路兩側分別豎立著橙黃色牌子,提示該路段是電子收費停車場。然而記者注意到,該路段兩側的停車位標線比較陳舊,一些車位標線難以辨認,且并未看到有高低位視頻收費設備。

  此外,記者發現在該路段非機動車輛占用停車位現象比較突出。尤其在路西側一些臨街商鋪前,不少電動車、三輪車和單車停滿了路側車位及其周邊。“有時候會有人來管,聽說過段時間這邊要整治了,到時候可能會好一點。”附近一位商戶說。

  11月30日傍晚

  梨園中街

  偶有車主躲避電子收費

  記者發現,梨園中街道路南北兩側都是電子收費停車場,車輛總體停放有序。然而,也有車停得太靠近后方車輛,現場停車引導員就會對其拍攝。“停得太近,可能會影響視頻設備拍攝。”停車引導員老何介紹,為了停車識別和計費收費更準確,他們除了宣傳電子停車之外,也需要拍攝錄入類似車輛的信息進行比對識別。

  在現場也偶有車主躲避電子收費——將車停在正規電子停車位的前面或者后方,且停車區域并未施劃停車位。“這種情況就是違停,要么會被現場電子攝像頭拍到,要么也可能被貼條。”停車引導員老何介紹,遇到類似情況他會第一時間提醒車主,“停正規車位里可能就幾塊錢、十來塊錢。違停被拍就要罰款200元,你說哪個更劃算?”

  直擊手記

  別讓電子收費打了折扣

  道路停車全面電子收費,一律取消人工現場收費,對于北京道路停車管理而言無疑是向前邁出了一大步。然而,長期以來,許多駕駛人養成了免費停車、議價停車的習慣,“停車入位、停車付費、違停受罰”的理念有待進一步形成社會共識。

  在形成共識的過程中,需要管理部門加強執法,除了增加執法力量,還應該更多引入科技力量,比如昌平、東城已經在高位視頻計費設備中加入違停抓拍功能。

  同時,無論是前端停車計費設備、標志牌,還是停車繳費,都應該更注重精細化、人性化,不僅從硬件上做好準備,也從服務上、監管上做好準備,別讓電子收費打了折扣。

(來源:未知)

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